PNEUS

Antelope Hill est le nom non-)official de la dernière montée des 580km de la course Oregon Outback. Sur cette épreuve, les portions de gravier t sont peu stable et la largeur additionnelle des pneus Antelope hill est un facteur rassurant quand le terrain devient plus technique.

L'antelope Hill elle même est une magnifique montée pavée. Nous avons conçu ce pneu pour qu'il roule aussi vite et offre autant d'accroche qu'un pneu de course.

Le pneu est biensûr également compatible avec vos VTT 29"

Attention toutefois, sur les terrains particulièrement cassant et avec nos flancs extra souples, l'Antelope Hill ne remplacera pas un pneu dédié à la pratique du VTT.

• Tringle souple
• Flancs Tan
• Faible résistance au roulement
• Grand confort
• Légers (535g)
• Look classique
• Pression max 55psi /3,8bars

Lors du développement du pneu de route Grand Prix 5000, les ingénieurs Continental se sont fixés pour but de de produire un pneu qui mérite succéder au Grand Prix 4000 S II. Pas vraiment facile, cet objectif car ce pneu polyvalent était très demandé et depuis longtemps la référence sur le marché. Puisqu'un but ne vient jamais seul, les spécialistes dans des pneus originaires de Korbach en Allemagne ont élaboré le Grand Prix 5000 TL, un modèle approprié pour le montage en tubeless.


Tubeless - un avantage net que l'on note

En comparaison avec les pneus classiques à tringle souple pour le montage avec des chambres à air, Continental confirme que le modèle tubeless Grand Prix 5000 TL offre une résistance réduite d’env. 5% au roulement. La plus faible pression d‘air augmente en conséquence aussi le confort. Aussi, le tringle Tubeless Ready Bead spécifique étanche parfaitement l’endroit critique entre le pneu et la jante. En règle générale, le Grand Prix 5000 TL est donc compatible avec toutes les jantes tubeless ready qui sont destinées au cyclisme sur route et garantit la pose parfaite sur la jante. Un élément a été ajouté qui porte garant de l’étanchéité même sans utiliser de liquide préventif. Continental conseille d’ailleurs d’utiliser son liquide préventif Revo Sealant pour pouvoir profiter durablement de la meilleure protection possible de crevaisons.


Tout ça et beaucoup plus

Le Grand Prix 5000 TL possède bien naturellement toutes les technologies importantes et prouvées du modèle Continental GP 5000 (art. 2282878), étant alors tout aussi bien un pneu polyvalent pour la compétition et l'entraînement. Le modèle tubeless reprend alors par ex. la technologie Active Comfort intégrée dans la carcasse constituée de 3 couches. C'est là où une bonne partie des vibrations et secousses est absorbée directement et une meilleure sensation de conduite est assurée.


Technologies:

• Tubeless Ready Bead
• BlackChili Compound
• protection anti-crevaison Vectran™ Breaker
• Lazer Grip
• Active Comfort Technology

Détails:

• pneu tubeless conçu spécialement pour le montage sans chambre à air
• pratique: Route (Entraînement / Compétition)
• type: pneu à tringle souple (quand même un clincher)
• mix de gomme: BlackChili Compound
• protection de crevaisons: Vectran™ Breaker
• carcasse: à trois couches en 180 TPI

Continental arrête de produire le Grand Prix 4000 S II très vendu et apprécié pour sa polyvalence, bien qu’il soit toujours la référence sur le marché des pneus pour vélos de route. Les spécialistes dans le caoutchouc de Korbach en Allemagne préfèrent plutôt de lancer le nouveau Continental Grand Prix 5000 à tringle souple et celui est alors compatible avec le montage en tubeless. Bien que son prédécesseur soit un modèle qui savait enchanter le monde entier, le successeur est prêt à donner sa contribution à faire encore mieux.


L’amélioration à tous les égards

Résistance au roulement, protection de crevaisons, confort, poids…en comparaison avec le prédécesseur, le pneu de route Continental GP 5000 a largement évolué. Le laboratoire d’essais de chez Conti confirme une résistance réduite d’env. -12% au roulement, une protection d’env. 20% accrue de crevaisons et un confort considérablement accru grâce à une meilleure technologie Active Comfort qui est intégrée dans la carcasse en trois couches. C’est là où bon nombre de vibrations et secousses est absorbé et la sensation de conduite améliorée. Cerise sur le gâteau, c’est que Continental a même osé alléger le pneu jusqu’à 10 grammes par rapport au 4000 S II (en 25 mm).

Bref, entraînement ou compétition, pluie ou soleil, haute ou basse température, peu lui importe au Continental Grand Prix 5000, veut dépasser les anciens pneus polyvalents.

Technologies:

• BlackChili Compound
• protection anti-crevaison Vectran™ Breaker
• Lazer Grip
• Active Comfort Technology

Détails:

• pratique: Route (Entraînement / Compétition)
• type: pneu à tringle souple (quand même un clincher)
• mix de gomme: BlackChili Compound
• protection de crevaisons: Vectran™ Breaker
• carcasse: à trois couches en 330 TPI